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發表日期:2019-03-15 浏覽次數: 字體:
 
近亲相奸父女乱伦
如果你用车场景是高速路段比较多,或者经常自驾游的,那么教授非常推荐你买一辆“巡航车”,指的是那些舒适性出色、适合长距离巡航的车型,关于这个话题教授将会分为轿车和SUV两篇,本篇为SUV篇。 要想跑长途舒舒服服,首先你需要一张好的沙发,而楼兰是日产品牌在中国市场布局SUV车型中,是最适合长途行驶的SUV,紧凑小型SUV肯定不如尺寸大的好,奇骏是综合型的,途达是硬派越野,虽然楼兰比较少见,但它的舒适性依然值得一说。 而座椅配置方面,除了最低配(基本没人买),真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅靠背角度可调这些都有配备。 所以它的驾控是以稳+舒适性为主基调,采用脉冲式阻尼弹簧才营造高级感满满的避震表现,增加阻尼系数,提升回弹效果,提高舒适性,所以日常驾驶的大部分颠簸都能被它化解掉,而如果是在高速路上,配合柔软舒适的座椅,打开定速巡航,它就是一台巡航利器。 嗅觉是最少品牌重视的。沃尔沃是少有的会把空气安全放在重要位置的品牌,其主打的“CleanZone”清洁驾驶舱,采用增强的空气净化系统+静电过滤技术,能把直径小于1微米的杂质过滤掉,也就只有沃尔沃的车子是随着驾驶里程增长而没有气味的,在一个没有异味的车厢里,跑长途都能心旷神怡。 再譬如驾驶辅助系统,沃尔沃的辅助驾驶系统最低配是定速巡航,以外的都是自适应巡航,跟其他品牌不同的是,沃尔沃的ACC能一直保持在车道中间,这可以大大减少跑高速的疲劳;然后是安全方面,疲劳驾驶提醒、主动刹车、车道保持等全套的CitySafety安全辅助驾驶系统是全系标配,这一点BBA同级竞品都没那么厚道。 最想说的是底盘的功力,它能够把非常大的坑洼颠簸给化解掉,教授试过从一个马路牙子下来,坐在后排是感觉不到任何的冲击感与不适,就像是把一个直角给磨平掉,这么形容非常贴切:泰山崩于前而色不变,这样舒适的底盘调校,热衷于年轻运动的BBA已经不走这样的路线了。 至于性能和驾乘舒适性,Model X的竞品基本没有,蔚来可能算一个,BBA的竞品国内目前也还买不到,Model X的性能称得上强悍,长续航版百公里加速就4.6秒,更高规格的高性能版更是达到了2.9秒,进入超跑的范畴了。 长途行驶所需要的静谧性和平顺性就不用教授多说了,Model X作为一辆纯电动车,大家看我们实测的数据就一目了然,基本是跑120km/h的隔音跟跑80km/h差不多,噪音不会影响车内的交谈和活动。 但据了解,此次的DX3EV400与当时的DX3用途相同,仅是协助东南汽车进行车辆测试、累积测试时数及测试数据,暂无部署的计划。东南汽车最早是于2015年广州车展亮相DX3车系,并在2016年11月将其正式推出。后续于2018年4月北京车展,东南汽车更进一步替DX3车系追加了纯电动版本DX3EV400,以因应当地日趋蓬勃发展的绿能电动车。 就东南汽车的官网信息来看,DX3EV400除采取TwoTone双色车身外,也在足下搭载了17寸5辐切削银蓝双色铝制轮毂,车身细节部分也在厂徽、水箱护罩、前保杆下方等处,以蓝色元素点缀,再再彰显其纯电车的身份识别,车身尺寸长宽高为4354x1840x1648毫米、轴距为2610毫米,整体车身尺寸仍为跨界小型休旅等级。车内部分,DX3EV400除阶层式中控台,并拥有Keyless系统、旋钮式排档、全景天窗、10.25寸数字仪表、中央9寸触控屏幕外。 也在空调出风口、车门饰板、座椅等处部署蓝黑混搭元素,安全与驾驶辅助配置则有6气囊与ESP、定速、上坡起步辅助与360度环景摄影等配置。动力部分其搭载永磁同步马达,以及50.12kWh锂电池组与电池热管理系统,能够拥有最大122匹马力、28.5公斤米的动力输出,其支持交流/直流充电,交流电充电分为3.3kW与6.6kW两种规格,30%到80%交流电慢充时间分别为7.5小时、3.5小时,30%到80%快充则只需30分钟,NEDC模式下续航力最高可达351公里、等速法测定续航里程为400公里。 而据了解DX3EV400仅是中华汽车协助测试之用,而且碍于一些地区规定,东南汽车的产品线若不是一些地区生产、无法在部署,因此部署的机率极低,中华汽车也未有相关规划。不过面对2022年一些地区即将实施的CAFE车辆平均油耗标准油耗规定,届时品牌全年部署新车油耗均值须达到每公升20.9公里的标准,中华汽车旗下的CMC与三菱品牌,是否除了eVeryca等车外会有更多电动、油电、或插电式油电产品的部署,值得后续观察。 全市37个职能单位昨天在市人代会现场“摆摊”,集中办理代表意见,接受代表咨询。据统计,各单位共接待代表492人次,现场办理代表建议9件,回答代表口头咨询275项。 市人大代表,大众交通(集团)股份有限公司董事长、总经理杨国平直奔市交通委摊位,一连提出几个问题。而他道出的两组数字,让记者颇感意外: ——5万辆的目标,1877辆的现实。2018年,市政府办公厅发布《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》,明确加快建设城市绿色交通体系,减少移动源污染排放的具体计划。为此,市政府提出,到2022年,全市近5万辆出租车将逐年更新为新能源出租车。然而,截至去年10月底,上海出租汽车行业在用的纯电动车总量为1877辆,这一数字与管理部门提出的当年目标数存在较大距离。 杨国平说,目前新能源出租车由于自身性能限制以及各项配套机制存在不足,企业和驾驶员在使用中遇到较大困难,并直接影响到营运收益,导致大家使用意愿普遍不高。他呼吁,要采取有效措施,完善上海新能源出租汽车配套机制,成立由多部门组成的统筹推进工作机制,统一协调,共同推动配套机制的建设。 据介绍,针对司机反映的充电难、充电服务费、停车费高等问题,上海正研究相关支持政策,即将出台《上海市促进电动汽车充换电设施互联互通有序发展暂行办法》,着力破解电动出租车充电的痛点和堵点,提高便利程度。其中举措有:建设一批新能源出租车的充电示范场站;对于第三方运营商建设新能源出租车充电示范场站,在充电桩建设和配套的电力扩容费等方面,给予补贴和减免;电动出租车到充电示范场站充电,充电服务费方面给予优惠,停车费用减免。 作者:史博臻 责任编辑:钮怿
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來源:新疆楚星公司
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