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發表日期:2019-03-15 浏覽次數: 字體:
 
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12月28日,蔚来举办了2019 NIO Day大会,创始人李斌披露了过去一年取得的成绩,并发布EC6车型,推出ES8升级款。 一周前,造车新势力中的另外两家企业——华人运通和爱驰也在同一天举办了发布会。华人运通展示了“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案;爱驰则推出了4款车型,补贴后的售价为19.79-29.21万元;月初,理想汽车也开启了首款量产车型的交付工作。 “前几年大家问是不是PPT造车,再往后问的是能不能把车造出来,后来问能不能把车交出去,后来再问能不能把车规模销售出去。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的一番话恰到好处地描绘出了造车新势力的变化和压力。 (注:蔚来数据来源于蔚来汽车公开数据,其它数据均来源于机动车交强险) 在个体销量困乏的身后,造车新势力要面对的是更大的新能源汽车市场的寒冬。 今年3月,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》其中,关于新能源乘用车的补贴相对于往年的补贴来说,缩减了一半,纯电动汽车在补贴上面续航里程250km以上才能享受国家的补贴,且地方补贴退出市场。三个月后,2019新能源汽车补贴政策正式开始实施。 上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹就曾对第一财经表示,到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。 众多车企加快了新能源汽车发展的步伐的背景下,全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受第一财经采访时表示,“这将倒逼企业调整战略,加快向新能源汽车领域转型,对行业长期发展是利好。” 今年新能源汽车领域另一大事件便是特斯拉入华。12月30日,特斯拉正式在上海临港工厂向15位内部员工交付了第一批国产Model 3。“兄弟们,我们终于等到这一天了。”特斯拉大中华区总裁朱晓彤在现场表示。 “造车新势力第一波流量红利已结束,而增量订单的产生则依靠产品质量、服务品质和用户情感等多个方面。”威马汽车联合创始人陆斌曾这样分析。 一直被认为是造车新势力“旗手”的蔚来,今年在上海、西安等地也发生了多起自燃事故。对此,蔚来董事长李斌在自燃事件后接受媒体采访时回应,“电动车自燃是一个概率事件,传统车的自燃情况从数量和比例来讲都比电动车要高得多。” “一般自己核心研发的较少,这就导致了产品品质的不可控。”河南省汽车行业商会副秘书长司爱武曾向媒体指出造车新势力质量难关的原因所在。 一直以来,关于代工的争论不止,争论的背后其实就是对于代工企业制造能力的质疑。对于造车新势力来说,在制造环节如果能利用现在过剩的产能进行代工生产是最经济的方式,但还需要对代工工厂进行适度的改造和效率提升才能更好提供生产质量。 钱还够烧吗? 中金预计,蔚来仍需要在2019年和2020年每年募资约百亿元,才能保证年末有部分现金结余备用。 部分造车新势力融资情况 如今,潮水退去,资本回归冷静。根据CV Sounce以及IT桔子截止到12月25日的数据显示,国内“新车制造及硬件”领域的融资数量为51起,融资金额为358.4050亿人民币,相比去年下降31%。 “从融资角度来说,现在资本的来源跟以前不一样了,两三年前很多VC、国际资本、私募以及净资产比较高的个人都在追逐新能源汽车的投资机会,现在机构资本相对比较小心谨慎,国内人民币的基金比以前也要谨慎很多。”小鹏汽车总裁顾宏地在首届新能源汽车资本论坛上表示,“过去融资的过程,每次融资都要翻倍或者涨多少,现在大家对估值的期望更合理一点。” 对于这一动作究竟是强强联合还是流于表面,业内意见不一。合作尚处于探索阶段,或许我们应该给“探索”更多一些空间。
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來源:新疆楚星公司
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