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發表日期:2019-03-15 浏覽次數: 字體:
 
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未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间…… 一登上智能动车组,旅客们都不由自主地惊呼“哇!”簇新的车内设施整洁靓丽。奥运冰雪主题气氛更是扑面而来。上车的旅客拿着手机忙不迭地四处拍照留念、发朋友圈。 温度灯光车窗颜色自动调节 “智能高铁太漂亮了!而且比平时的高铁要增加好多设施,行李架更宽了,还有地方专门放雪板。”乘客吕小姐和朋友是滑雪爱好者,他们上车一眼就看到了增设的滑雪器材柜,两人围着客运员细细询问器材型号是否适用,得到肯定的答案后,两人竖起大拇指,“赞!” 观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃,外温-7℃”……车厢内,控制面板显示着目前车内的各项指标。工作人员介绍,京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升,新增智能环境感知调节技术,实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节,旅客乘坐更加舒适。 而且,车内还增加了奥运配置,餐车车厢增加了更加宽大的桌子。除了吃饭,也方便奥运会时运动员开会使用。除了传统充电插口和USB插口外,车厢还增加了无线充电板设备。 世界首次 时速350公里引入自动驾驶 京张高铁正线全长174公里,设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同,分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。在这样复杂的路况下,智能动车组更神奇的是首次引入自动驾驶技术。中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说:“这是世界首次,在350公里的时速下模拟一个最好的司机,用算法开出一条安全、节能、高效的列车。” 智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等。 目前,部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车,可在12306系统中选择下方标有一行绿色字体“智能动车组”的车次。 “说到智能,最大的特点就是它的自动驾驶功能,司机只需要操纵一个按钮,动车组就可以实现自动加速,减速,到站后自动停车,自动开门,大大降低了司机的劳动强度,增加了旅客的舒适度。”今天一早,北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨精心为首发列车做着各项准备。 自动驾驶怎么还需要司机?刘春雨笑着解释,列车可以在很多方面开启自动模式。但在进出站,以及一些路况的行驶过程中,仍然需要司机控制。而且,司机要全程监控列车的运行状态。他介绍,京张高铁是世界首条智能化的高速铁路,但“难度系数”也很高。京张高铁的线路复杂,有多处长大坡道,最大坡道为30‰,长度6500米。智能动车组的操作系统更智能,操纵也更方便,但也要求司机的注意力更加集中,处理突发事件的反应能力也要更快。 今天,首发智能动车组车次按最高时速350公里运行,作业中要严格落实动车组长大坡道运行安全措施。熟记线路纵断面、长大坡道起止点、站中心里程分相位置和隧道地点及长度,提高处理突发事件的反应能力,按照线路数据提示卡和线路示意图,平稳操纵列车。 来源:北京晚报 记者:金可 摄影:和冠欣 编辑:tf10
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來源:新疆楚星公司
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